从广义上来讲，只要可以运行打胎智能算法的芯片都被称为AI芯片。而平日意义上的AI芯片是针对打胎智能算法做了特殊加快设计的芯片，被称为AI加快器或者较量卡，被用于专门处理打胎智能应用中的大量较量任务的模块。 %d
在AI芯片不到十年的汗青里，各类AI芯片陆续降生。此中，通用型智能芯片由于其指令集全面机动，通用性强，架构精巧，可高性能、低功耗地进行智能处理，因此能够适用于各类打胎智能应用。
%d诸如天下级芯片巨擘英特尔、英伟达分别坐拥CPU X86架构指令集和GPU CUDA并行较量架构，既有很强的手艺积淀与专利壁垒，也有广泛的规模应用和完美的开产生态，财产链与客户关系历久且不乱。
%d不外，国际巨擘所拥有的手艺生态壁垒，也并非牢弗成破。好比针对新兴的打胎智能应用，英特尔强于指令掌握的X86架构CPU并不克做到最好的适应，只能通过并购实现切入。而这便给诸如寒武纪(行情688256,诊股)这样的初创企业，留下了朝上的空间。
%d现在，打胎智能较量应用越来越广泛，此中的较量模式与图形较量、通用较量都分歧，因此必要针对智能较量进行优化的处理器架构。而寒武纪MLU则是更得当深度神经收集较量的芯片架构，为打胎智能而生，更低的TCO和优异的性能功耗比，满足买卖布置对吞吐率和时延的苛刻要求。
%d此前，寒武纪联合创始人&；副总裁刘道福曾透露，寒武纪的处理器架构无论在云端，边沿端，照样终端，甚至包含车端都能互相通用。寒武纪在终端有一整套完美的工具，支持开发好就可快速布置。
%d在前未几刚刚终结的在2021天下打胎智能大会智能芯片论坛上，寒武纪创始人、CEO陈天石初次回应了业界对寒武纪入局车载智能芯片的猜想。会上，陈天石团体先容了寒武纪成立以来的发展战略、焦点产物定位，并详细阐释了“云边端车”最新结构。
%d寒武纪车载智能芯片定位于“高品级智能驾驶芯片”，致力于为实现更高级其余自动驾驶供应算力支撑。眼前自动驾驶大多停顿在L1、L2，自动驾驶每前进一个品级对于算力的需求据估计将提拔5～10倍，当前市场中的车载芯片险些很难应对爆发式增长的算力需求。而寒武纪“云边端车”四位一体的结构，目标便是满足自动驾驶的算力爆发需求。
%d云端上，寒武纪高性能AI训练芯片负责处理车端网络的海量内容(行情603138,诊股)并进行复杂模型训练，再通过OTA推送到车端。
%d在边沿端，寒武纪基于边沿端智能芯片则能够推送路侧视角、远间隔信息、车辆盲区等信息到车端，与自动驾驶车辆形成协同感知。
%d在终端方面，基于寒武纪智能处理器IP的各类终端芯片，能够感知和采集内容，赋能地图众包、高清地图等应用，通过云端和路侧设备将内容推送至车辆，保障信息的准确高效。
%d在车辆端，设计之中的寒武纪车载智能芯片，单芯片拥有跨越200TOPS的AI性能、采用7nm制程、车规级尺度和独立平安岛，也支持寒武纪成熟的AI软件工具链，可以满足高品级智能驾驶的性能需求。在这款芯片上，寒武纪也将持续更新迭代。
%d2021天下打胎智能大会组委会还发布了2021年度SAIL奖榜单，寒武纪凭借“寒武纪思元290智能芯片及加快卡、玄思1000智能加快器”，从参评项目中脱颖而出，斩获SAIL之星大奖。
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SAIL奖是天下打胎智能大会的最高荣誉，是为了赞誉为打胎智能财产做出贡献的企业，同时树立打胎智能标杆。据悉，来自打胎智能、互联网、国表里学术科研机构等众多项目及产物介入评选，尤其以AI芯片、关键通用手艺类项目居多，参评项目各具特色，极具实力。
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